大多數(shù)機(jī)床自動(dòng)淬火設(shè)備的供貨商，未能達(dá)到客戶(hù)所提出的精度±5HRC的要求，能為客戶(hù)提供幫助嗎？小企業(yè)像這樣對(duì)精度的要求不能滿(mǎn)足客戶(hù)，海拓在行業(yè)內(nèi)有10年的經(jīng)驗(yàn)，為客戶(hù)解決問(wèn)題。

轎車(chē)連桿螺栓是用40Cr等中碳低合金結(jié)構(gòu)鋼制造，經(jīng)調(diào)質(zhì)處理后加熱鍛造成形，常見(jiàn)的熱處理缺陷為表面脫碳、游離鐵素體過(guò)量、未溶碳化物過(guò)多、組織過(guò)燒等。當(dāng)螺釘斷開(kāi)時(shí)，其位置在螺紋末端。從斷裂位置觀(guān)察到，回火索氏體內(nèi)有沿晶界的裂紋，呈棕黑色裂紋，兩側(cè)有白色條狀鐵素體。經(jīng)過(guò)進(jìn)一步的分析，發(fā)現(xiàn)裂紋中間有大量的氧化物。

由裂紋特征可知，中間的氧化層表示淬火之前已有裂紋發(fā)生，即連桿螺栓在熱處理爐內(nèi)加熱時(shí)，由于高溫加熱時(shí)間較長(zhǎng)而產(chǎn)生局部過(guò)熱，然后在鐓頭(或鍛造)過(guò)程中形成不規(guī)則的裂紋。這樣，加熱時(shí)的過(guò)熱不均勻，實(shí)際操作中應(yīng)嚴(yán)格控制加熱溫度和保溫時(shí)間，加強(qiáng)金相組織的監(jiān)督抽查，使材料的熱處理質(zhì)量控制真正落實(shí)到具體操作過(guò)程。